Авто/мотоспорт

[Evil Phil]

Гонка Индикар в Мид-Огайо не обещала стать сильно интересной , и так оно и получилось на фоне экшна Формул в Сильверстоуне это было весьма уныло. Алекс Палоу ехал с поула к второй подряд победе, но Пато О' Вард начал догонять его к последней волне и пит-стопов и опередил из-за небольшой заминке на пит-стопе у Ganassi , обогнать обратно, гонщика McLaren не смог , дальше будут овалы.
NASCAR успели посетить Лаудон и бетонный овал в Нэшвилле. В первом случае, гонка прервалась дождём, потому что команды не привезли дворники и брызговики, как это вышло мне понятно( кто-то из чиновников Ассоциации накосячил , а остальные забили). Собственно гонка прошла при номинальном доминировании Кристофера Белла, который утратил первую позицию перед дождём, но вернул её перед последним пит-стопом и больше не терял . В итоге в Joe Gibbs Racing плотно поужинали фирменным лобстером, который является призом за первое место.
Гонка в Нэшвилле, начиналась как обычно, но в итоге заезд прерывался желтыми флагами 12 раз из них 6 , состоялись под самый финиш, и 5 овертаймов , что привело к лишним 26 кругам дистанции и топливной концовке. С каждым рестартом сокращалось число тех у кого в баках было достаточный объем топлива, я не верил , что Логано протянет 108 кругов на одной заправке, но напрасно. Чейз Бриско у которого был более поздний пит, рестартовал дважды плохо, а потом у него и баки опустели, и пока с ним возились Зейн Смит( выступает на парт- тайме) и Тайлер Реддик, то не успели разобраться с Логано, он наконец-то попал в плей-офф, потому что с очками у него ситуация достаточно печальная. Реддик посыпал себе голову пеплом , но ему одного круга в 1, 3 мили просто не хватило. Такое , к сожалению бывает.
Дальше городская трасса в Чикаго, где снова была дождевая пауза, потому что уж больно сильно он поливал. Все ждали , что Ван Гисберген и Ларсон будут бороться за победу , как было в дивизионе Xfinity днём раньше, но они оба сошли по разным причинам. В итоге из-за долгой паузы, гонку закончили по таймеру из-за темноты, трасса не была оборудована фонарями , поэтому Алекс Боуман из Hendrick Motosport на подсыхающей трассе удержался первое месте на дождевых, пусть и Реддик с Таем Гиббсом были уже готовы его "сожрать". Он также прервал безвыигрышную серию из 88 гонок и немного улучшил шансы на продление контракта, но не больше

[Evil Phil]

Трёшка в Барселоне вышла не настолько плохой , как ожидалось , пусть первая гонка и завершилась предсказуемой победой с реверса . Во второй Линблад, единственно достотачно быстрый из Према, как только обогнал Мэнселла уехал в закат, и отыгрался в общем зачёте, австрмлиец и Форнаролли в очередной раз приехали на подиум.
Шпильберг в трёшке не сильно порадовал, потому что обе гонки была " паровозные" , где все тошнили друг за другом в зоне DRS и **ковали обогнать друг друга и без значительных отрывов , от основной гонки я едва не вывихнул челюсть от зевоты. В первой гонке победил Никола Цолов из АРТ, в основной победил Люк Браунинг , благодаря отличным настройкам максимальной скорости. Если бы не отжигал Кристиан Мэнселл было бы совсем прискорбно, но единственный кто мог обгонять нормально не смотря на "паровоз".
Формула 3 в Сильверстоуне показала первый в истории "свип"( победа в обеих гонках) , что проделал Арвид Линблад, однако, никакого доминирования от Prema не было. Зато вот умение ориентироваться в непростой британской погоде было. Короткую гонку даже перенесли на вечер из-за проливного утреннего дождя. Основная гонка была очень похожа на прошлогоднюю Бельгию , где преимущество получали те кто обувал дождевую резину и обратно, было всё похоже на качели. Из-за высоко оказались ребята вроде Вуазина( 3 место) и Томми Смита( 4 место).
В Венгрии спринтерская гонка вышла интереснее чем собственно основная , где все тошнили и экономили резину, притом что старт был в 8.30 по местному времени. Там жгли голландская команда AIX в первой гонке, Бедрин обогнал на первом круге Бегановича и удержался впереди, его партнёр по команде тоже сохранил третье место пусть и был под угрозой дисквалификации за нарушения тех.регламента, но оно было на грани поэтому обошлось. Основная суета была на 4-14 позициях. Главная гонка была унылой, Ван Хоепен проспал старт и потом очень пассивно пытался обогнать Цолова, а потом и вовсе схлопотал дисквалификацию за недовес.Тоже самое было с Войзиным и Бедриным, потому что у Никиты был очень плохой третий сектор, до атаки дело не доходило, поэтому разрыв между 7 и 8 местом был почти 20 секунд до машины безопасности, которая испортила концовку. П.С.Когда-нибудь Према научится показывать быстрые круги в квалификации сразу, а не ждать красных флагов, которые в этот раз вызвал Браунинг, но итальяшки в своём стиле .

Двушка в Барселоне редко выдает искрометную борьбу , что вышло и в это раз. Спринтерская гонка может быть отмечена если только первой победой Мартинса в сезоне,и то с реверса, а его считали претендентом на титул . Но у команды АРТ , проблемы с темпом, победа в Монако, невероятное стечение обстоятельств и рискованной тактики. В основной гонке должен был победить Пол Аарон, который выиграл квалификацию, но он накосячил и победа пришла Джеку Кроуфорду, который подарком ни с кем делится не стал.
Шпильберг не был "паровозным" унынием , как в трёшке, но характерный для Австрии аттракцион состоялся в Эфадине, а не здесь. Олли Берман из Према вымучил первую победу в сезоне, который он очень неудивительно проводит. Потом его подписали в Haas в" главную формулу" на следующий сезон и скорее всего он забьет на двушку. За ним приехали Марти, и продолжил серию подиумов Аарон. В основной гонке солировал Габи Бортолето, который придерживался стандартного плана на гонку, и не позволил никому себе помешать, в том числе Марти , который заехал на пит-стоп под виртуальной машиной безопасности , что запрещено. Калапинто из MP ехал с агрессивной тактикой и прорвался на второе место. Хаджар сначал выпросил третье место у команды , в процессе повздорив с партнёром по команде. Марти обещал ему припомнить этот день ( спойлер, нет не припомнил, не Америка же).
Сильверстоун порадовал и классическими дождевыми условиями в короткой гонке в том числе. Антонелли выиграл в одну калитку, что стало второй победой Prema в сезоне, Мелоуни и Майни дополнили подиум. В основной гонке, Хаджар ( принцесса из программы Ред Булл) был аккуратен и не ошибался, Мелоуни снова прорвался на подиум, Кроуфорд опять третий.
Венгрия известна тем , что там бывает жара из-за которой шины достаточно быстро превращаются в ошмётки из-за перегрева. Однако, некоторые ребята подумали что будут достаточно быстры и смогут сохранить резину, но нет не смогли. Антонелли и другие, либо слетели в середину, либо поехали на пит-стоп. Лучше всех с мягкой резиной работал Тейлор Барнард , и то он стал 8 . Победил Версхор, но его опять дисквалифициповали по тех.причинам, и кубок перешёл Кушу Майни из команды Invicta. К слову он стал 14 победителем в сезоне
Основная гонка снова порадовала из-за тактической составляющей. Для младшеклассников характерно два вида тактики: 1)короткий отрезок в начале и длинный потом, и наоборот 2) короткий отрезок под финиш на мягкой резине и максимальная агрессия на финише. У каждого есть недостатки, например Машина Безопасности в начале гонке уничтожает второй вариант, а противоположный случай руинит первый сценарий. В общем, в Венгрии была машина безопасности и в начале, и в конце, поэтому весы качнулись в одно сторону , а потом в другую. Лидеры чемпионата накосячили, Пол Аарон проспал старт и устроил идиотскую аварию с Зерном Мелоуни, а Хаджар потерял множество позиции из-за второй машины безопасности. В этот раз удача была на стороне Антонелли из Према, он был весьма быстр на жесткой резине, и когда все отправили его на 7-8 место , появилась вторая машина безопасности. Инженер ему сообщил, что у него три круга , чтобы совершить 4 обгона пока у него подавляющее преимущество по резине, что он собственно и сделал, ещё и привез 10 секунд за 8 минут. Невезучий Версхор прорвался на третье место, ну а Мартинс потерял победу из-за второй МБ.

Теперь внезапная Эфадина, потому что уход в тень , "демиурга" гоночных машин Эдриана Ньюи сказался на результатах.Если Барселона была унылой шляпой, то гонка на "родной " трассе Ред Булла в Австрии была внезапной. (Короткую гонку не считаю нужным описывать. Это формат не для королевского класса )До середины гонки ничто не предвещало беды, но после 2 пит- стопа на заднем спойлере Ферстаппена появился Ландо( он же Ландыш) Норрис из McLaren ( они же морковки) на более мягком составе резины, который они сохранили с пятницы, и начал атаковать Макса в борьбе за победу . Тот в своём обычном стиле начал жестоко крыться, Ландыш тоже был недостаточно терпелив и они друг в друга приехали. Макс Йосович вылетел с подиума, Норрис вовсе сошел. Итого вторую победу в карьере одержал Джордж Рассел из Mercedes, несколько внезапно для себя. Оскар Пиастри из McLaren, второй, мог и выиграть, но ему не очень хорошо пит-стопы провели .
В Сильверстоуне веселуха продолжилась , там ещё в субботу квалу выиграли Мерины, да из-за ошибок МакЛаренов , но всё же . И многое зависело от настроек под конкретные погодные условия, потому что погода должна была быть переменчивой ещё по прогнозу в субботу. До дождя лидировал Рассел, потом его сразу обогнал Люся Хэмилтон и после перехода на дождевые покрышки ещё и МакЛарены, а после они и вовсе вышли в лидеры. Однако, они запоздали на один круг для перехода на "сухую" резину, что отбросило Оскара Пиастри с подиума . Также "морковные клоуны" провели плохой пит-стоп Норриса и ошиблись с выбором резины, поэтому ЛХ поехал к рекордной , 9 победе в Сильверстоуне . Норрис успел проиграть позицию Максу Йосовичу, на консервативной тактике ещё приехал на последнем круге к Загорелой Примадонне , но времени для атаки не осталось. Это первый случай, с момента дебюта Хэмилтона в 2007 году , когда я желал ему победы. .... Произошло немыслимое.
В Венгрии Маки забрали первый ряд ещё в квалификации, и возникал вопрос, как ори снова запорят себе гонку. В итоге , " и да , и нет", я будто вернулся в нулевые, где подобные "фокусы" были нормой. Гонка не была выдающейся , но не скучной. Ландо прозевал старт , его обогнал как Пиастри , так и Макс Йосович, потом Ферстаппен, пустил его обратно, чтобы не было расследования обгона за пределами трассы . Тем временем Ландыш, продолжал ныть и жаловаться, что он быстрее Пиастри, что было не так, до второго пит-стопа когда он уехал секунд на 6-7. Однако, прикол был в том , что команда не планировала данный мув, не смотря на то , что произошел классический " андеркат" и начали долго сраться с сыном крупного британского финансиста Норрисом. Если бы он пустил сына австралийского мультимиллионера промышленника Пиастри сразу , то проблем не было. Ландыш сделал этот после холивара с инженерами на протяжении 17 кругов, и показательно снял ногу с педали газа и на прямой "старт-финиша" пропустил Пиастри обратно. Клоунада уровня Гран-При Австрии 2001и 2002 годов где Рубенс Баррикелло дважды пропускал Михаэля Шумахера, сначала под самый финиш , а потом на финишной прямой . Оскар вообще не понимал что говорить , и что делать ,ему бросили как кость победный кубок , испортили отношения с Норрисом, пусть и по его инициативе. Что мешало зазвать Норриса позже, чтобы избежать этой идиотской ситуации.
Уже весело, но это не все. Макс Йосович не был самым быстрым в этот раз, ещё у него были длинные отрезки с расчётом на более свежую резину в конце гонке, но инженеры РБ не учли , что запас прочности исчерпан. Вернулся 2021 год, он начал бороться с Хэмилтоном за 3 позицию в гонке, обогнать не получалось, он слишком спешил пока не влетел в Люсю, который в этот раз не был виноват в краше. Макс Йосович пропустил ещё и Леклера после этого. Более того, его ещё и инженер отчитал по радио из-за "детсадовских разговоров ", что уникальный случай, учитывая статус Макса в команде.

[Evil Phil]

Несколько гонок NASCAR я решил пропустить, и подожду финала Индикара на трёх овалах подряд. На коротком овале в Ричмонде устроили концовку уровня Голливуда. Хэмлин уверенно шёл к своей очередной победе, но за тридцать кругов до финиша, у него за спиной появился «лучший гонщик машины под номером 3»- он же Остин Диллон из команды Ричарда Чилдресса. Ладно бы просто появился , так он ещё его обогнал и уехал, гонщик который находился в 4 десятке общего зачёта, мог получить билет в плей-офф …мог. Буквально за 50 метров до финиша предпоследнего круга, Биба и Боба в лице Коди Вейра и Рики Стенхауса вызвали единственные соревновательные жёлтые флаги , что вызывало горение пердаков , как на мостике RCR , так и в кокпите Диллона. Пит-стопы для овертайма они провели нормально к слову, чего не сказать о рестарте, в лидеры вырвался Логано, но в предпоследнем повороте, Диллон повторил то, что делал сам Логано неоднократно- развернул его «грязным» бамп-энд-раном. Это не конец истории, потому что мимо них проскочил почти Хэмлин, но Диллон настолько разбушевался , что воткнул в стену и его. Я не в восторге, от спортивной составляющей данного финиша, но экшна американцы навели знатного, ещё бы, двух довольно «грязных» и беспринципных гонщиков «воткнули» в течении 100 метров. И снова, это не конец истории , дальше пошла драма после того как, «серьёзные люди» из команды Penske и Joe Gibbs Racing начали возмущаться, начальство NASCAR лишила Диллона места в зоне плей-офф, оставив у него и команды призовые , кубки и статистику. Воистину «соломоново решение » потому что и победу не отняли, но она, не то что бы сильно нужна теперь.

На двухмильном овале в Мичигане такой эпической драмы не было, но было на что посмотреть. Гонку, как это часто бывает в этих местах прервали из-за дождя, соседство с Великими озёрами даёт о себе знать. Кто-то растягивал отрезки, кто заезжал в боксы строго по расписанию, как это бывает на «протяжённых» овалах, несколько человек выходили в лидеры, боролись за победу Реддик, Кайл Буш, которому кровь из носу нужна победа, и Уильям Байрон, давно не боровшийся за высокие позиции. Ещё произошёл завал, и airborne( полёт с несколькими переворотами) от Кори Ладжоя. Выиграл в итоге Реддик из-за того что был быстрее всех на последней фазе гонки, в том числе и овертайме, который откровенно высосали из пальца.

Дайтона 400 на одноимённом суперспидвее в этот раз не закрывала регулярный чемпионат. Несколько ребят, очень хотели выиграть, но как частенько бывает в «драфтовых гонках» , победа оказалась не у того, кому она была нужнее всего. Снова рвал и метал Кайл Буш, но он остался вторым. На последнем рестарте рентач Ретцлафф растолкал на верхней линии Харрисона Бёртона , который и пересёк линию финиша первым. Для старейшей команды NASCAR Wood Brothers Inc. это долгожданная 100 победа в истории, и первая в карьере для Бёртона, его ещё и не продлили на следующий год. Не то, чтобы это удивительное событие, учитывая последние результаты этого парня на суперспидвеях, но он находился в 4 десятке таблицы чемпионата , это победа не то, чтобы сильно ему нужна.

[Evil Phil]

Много чего случилось, на прошлых выходных и почти всё удалось посмотреть в прямом эфире.
Для начала завершился сезон в трёшке на Аутодромо Националле , в простонародье Монца, в Италии. Как правило младшие серии устраивают клоунаду ещё в квалификации пытаясь найти слип-стрим для себя и не дать его другим , так было и в этот раз , что привело к десятку штрафов в том числе и претендентов на титул. Если бы были штрафы на основную гонку , где разыгрывают заметно больше очков, возможно, "детишки" были бы более осмотрительными , но уже поздно. На титул претендовали 6 человек теоретически, хотя по факту их было трое Форнаролли, Мини, Браунинг из команд Trident, Prema и Hitech соотвественно. В первой гонке был стандартный хаос, но аварии гонку не парализовали, как было в недавней Бельгии, выиграл Трамниц , и следом за ним были ребята , которые мало на что претендовали, Форнаролли и Мини даже финишировали в очках друг за другом прорываясь с задних рядов.
Была ещё и основная гонка , где градус драмы и экшна зашкаливал , и более того, под финиш становилось всё интереснее. Нет борьбы за победы не было, как в лидеры вышел Сами Мегутуниф, потому что он сильно о титуле не беспокоился, а пока Форнаролли , Мини , и Мэнселл рубились между собой , он уехал ко второй и последней победе в сезоне. У претендентов тоже ситуация менялась , сначала у Мини перегревались покрышки( как оказалось у этого были причины) и потерял несколько позиций, потом уже начал страдать Форнаролли, но от уже износа резины и постоянных срезок поворотов. На последнем круге всё устраивало Мини он вышел на второе место , Мэнселл обогнал его соперника и дело в шляпе. Однако, Лео пошёл в самоубийственную атаку в затяжном повороте Параболика, а Мэнселл снял ногу с педали газа. Итого, обгон был грязноватым и успешным, чемпионом стал человек, который не выиграл ни одной гонки. Потом Мини дисквалифицировали за не соответствующие регламенту давление в шинах, именно из-за этого у него были проблемы в первой трети гонки, но закон суров. Драма была несколько испорчена.
Занимательный , но довольно слабый сезон, чемпион не выиграл ни одной гонки, но набирал очки практически в каждой гонке. Мини и Беганович от которых ждали много не впечатлили , Линблад за последние 6 гонок, провалил все 3 квалификации , и не набрал ни одного очка. Так-что надеюсь следующий будет посильнее.

Двушка была заметно менее хаотична, но и там без элемента случайностей не обошлось. Например, случилась первая за немалое время ошибка Хаджара, который оторвался в личном зачёте, но в этот раз остался с нулём, и отрыв несколько сократился.
Первая гонка прошла без каких-то откровений , выиграл Берман из Prema , благо стартовал несколько выше , чем должен был. Ещё надо отметить Габи Бортолетто , который прошил пелотон после неудачи в квалификации и заехал в очки.
В начале основной гонки Хаджар несколько зазевался на старте, и Пепе Марти вынес Пола Аарона, что его шансы на титул опять уменьшили, у эстонца прямо чёрная полоса.Prema оба реактивно стартовали вышли на 2-3 место и всю оставшуюся гонку пытались друг друга вынести, что у них не получилось путь они и пытались изо всех сил. Зейн Мелоуни ещё с пятницы хорошо смотрелся и мог выиграть гонку , если бы не машина безопасности под занавес волны пит-стопов. Отыгрался из-за этого Габи Бортолетто, и высокий темп Invicta позволил разобраться с ребятами на альтернативной тактике, и оторваться . Ещё отжигал один рентач по фамилии Дюрксен, отыграл много позиций , но из-за того что сам постоянно ошибался и вылетал, некоторые замечали , что его скорость на прямых была запредельной, 17 очков набрал за две гонки набрал, мог на подиум снова попасть , если бы не суетился.
Итого, Габи вышел на второе место в общем зачёте, Мелоуни укрепил третью позицию. В Баку вообще может произойти всё что угодно, поэтому сложно загадывать.

А вот в Эфадине у Ред Булл начались проблемы , которые до осенней паузы никуда не денутся.
Казалось приехали в практически в домашний Зандвоорт на побережье Северного Моря, и не слишком много отыграли. Макс Йосович остался на втором месте вопреки обстоятельствам. Сначала Ландо Норрис выиграл с большим преимуществом квалу , потом проиграл старт, как обычно, но под конец первого отрезка он просто объехал Ферстаппена и уехал в закат. Навез почти 23 секунды под финиш, что в начале сезона никто не мог представить. Жаль что с Пиастри , МакЛарен опять наступили и его Леклер не пустил на подиум.
Преимущество в Кубке Конструкторов стремительно сокращается.
Гонка в Монце была нетипичной, хотя первый ряд вроде забрали Маки опять, как в Венгрии. И снова Норрис потерял лидерство на первом круге из-за наглой и жёсткой атаки от Оскара Пиастри, да ещё и Леклера пустил. После первой волны пит-стопов , Маки вышли вперёд, причем Пиастри отрывался от Норриса под конец второго отрезка, но тут произошел "удар" , которого никто не ждал... Вменяемое тактическое решение от командного мостика Ferrari , они решили перейти на один пит -стоп. И не прогадали , если Сайнса МакЛарены "сожрали" , то Леклера не успели, и сохранил первое место. Это его вторая победа в Монце, после 2019 года , где он чуть не "воткнул" Хэмилтона в отбойник.
МакЛарен тем временем сократили отставание в Кубке Конструкторов до 12 очков, в начале сезона было больше 100 баллов форы.

Индикар вернулся на один из старейших овалов Milwaukee Mile после заметного и перерыва, и гонки вышли достаточно бодрыми в отличии от Айовы и Гейтвея, где все уже прикатали траектории и настройки понятны. Тут и асфальт не успели дивизионы сток-каров раскатать , и прямые несколько длиннее, пусть ненамного. По сдвоенной квалификации , которые проводят одним вечером при дабл-хэддере , ожидалось доминирование команды Penske, однако вышло не совсем так. В первой гонке нарушителем спокойствия был Пато О'Вард из Макларена, который становился быстрее с каждым пит-стопом, и в середине гонки вышел в лидеры, ни один рестарт не поколебал его позицию, для него это не первая победа на трассах с четырьмя поворотами. Дальше был Уилл Пауэр из Пенске, который немного отыгрался в общем зачёте. Однако, был ещё один человек , которого нужно отметить, это Коннор Дейли разбивший множество машин на стационарных автодромов , и его пинали год назад все спортивные эксперты и комментаторы , а тут первый подиум для команды Juncos . Ещё он совершил наибольшее число обгонов в гонке , в том числе отыграл 11 позиций за 2 круга в самом начале гонке, пусть он много отыграл из-за удачного жёлтого флага, он был одним из быстрейших в субботу.
Вторая гонка, началось с того, Линус Лундксвист выбил Армстронгом, Джозефа Ньюгардена, который был на поуле. Весьма печально для мастера овальных гонок, потому что в первой гонке он столкнулся с Маркусом Эриксоном. Тут был другой интерес, лидер чемпионата Алекс Палоу не мог стартовать, нормально из-за поломки , капризного гибридного двигателя, который ломался и у других гонщиков неоднократно, Уилл Пауэр напротив лидировал, и на определённый момент времени выходил в лидеры чемпионата . Однако, было много сходов, поэтому даже проигрывая много кругов, Палоу оказался в плюсе и сохранил половину форы. Также Пауэр мог оказаться в очень тяжёлой ситуации во второй половине гонки, но тоже выкрутился. Итого , победил Скотт МакЛохлин , и случился рекордный подиум Скотта Диксона в юбилейной 400 гонке, в следующем году он опередит легендарного Эй-Джей Фойта по количеству стартов. Интрига в чемпионате несколько обострилась, но не до самого предела.

[Evil Phil]

Баку в эфадине тоже не отличалась привычным трешом и угаром, но скучно не было. Леклер выграл четвёртую квалификацию подряд на берегу Каспийского Моря..и снова не смог выиграть в гонку, потому прозевал лихую атаку .....Оскара Пиастри из McLaren , в единственном обгонном метре. После этого "чайник" , который и сотни гонок не проехал в своей карьере , возил за собой более опытного Леклера, до тех пор пока тот не испортил себе резину под финиш и едва не лишился подиума. К счастью , для него Перес и Сайнс устроили мистическую или нелепую аварию на ровном месте, при этом никто из них не виноват.
Вот так третье место забрал Джордж Рассел, без шансов тошнив на 5 месте 50 кругов... Лидеры чемпионата прорывались из глубины , но так и не прорвались. И аргентинский рентач Франко Колапинто опять оказался в очковой зоне , вопросов к Серджанту, которому в команде Willliams показали на дверь после очередной разбитой машины. Человека вытащили прямо из Формулы-2 , а он вполне себе бодрые гонки провёл. Ещё Олли Берман снова был на замене, и "подло" набрал зачётный балл за 10 место, обогнав своего напарника по Хаасу на предпоследнем круге.

Сингапур вышел внезапно унылым, гонка проводится с 2008 года и впервые не было машины безопасности и заметной аварии. Хотя местная годзилла (варан) остановила первую практику и повеселила публику. Ландо Норрис одержал доминирующую победу, в определённый момент преимущество доходило до 30 секунд. Феррари могли с ним соперничать, но они провалили квалификацию не сумев прогреть резину в нужный момент, потому что не учли понижение температуры трека, типичные макаронники, очень в их духе. Пиастри прорвался на третье месте, если бы не провальная квала, мог быть выше. Борьба за Кубок Конструкторов закончена, по моему скромному мнению. McLaren впервые с 1998 года имеет все шансы данный Кубок. В личном зачёте преимущество Макса Йосовича сократилось до 52 очков, но это всё ещё гигантский гандикап.
Баку приехали Двушка и Эфадина, несколько позднее, обычно весной или в начале лета гонка.

В Двушке нормальной основой гонки не вышло, из-за тупого расписания. На старте случился завал из- за того что четыре машины засыпали своими обломками главную прямую, местные джигиты - маршалы не успевали быстро прибраться и поэтому в начале 12 ого сразу включили таймер. Итого , основная гонка- длилась короче , чем спринтерская ( 35 минут против 45, только в ней был пит-стоп).
Не сказать , что всё было испорчено. В основной гонке снова ураганил Дюрксен, машина AIX очень хорошо себя чувствует на трассах, где можно хорошенько разогнаться.
Мини который заменял Бермана ( тот опять гонку в Эфадине проводил), забрал третье место. Кроуфорд приближался на рестарте Дюрксену, но тот после прогрева резины уезжал . "Основную гонку" выиграл Вершор, наконец- то без дисквалификации и прочего.
Ну и второй провальный уик-энд от Хаджара, привёл к тому, что Габриэль Бортолето перехватил лидерство в общем зачёте. Мини года , будут аж через два месяца в Катаре и Абу-Даби.
В Эфадине, часто на этой трассе получается трэш и угар, но не в это раз. Было весело , но по другим причинам , шла долгая борьба за победу, почти до последних 3-5 кругов.

Последняя гонка в Индикаре прошла на бетонном овале Нэшвилл, было далеко не уныло , что уже неплохо. Алекс Палоу забрал третий титул проведя спокойную гонку без суеты. Его конкурент из Пенске Уилл Пауэр , стал "жертвой "плохо затянутого ремня безопасности , потеряв несколько кругов в уже в начале гонки. Выиграл в итоге Колтон Херта из Андретти,выдя в лидеры в последней трети заезда что привело его в клуб "крутых парней", тех которые выигрывали и на овале ,и на городских трассах, и на стационарных автодромах. Осталось только за титул побороться, но гоняясь за Скудерию Андретти- это будет очень непросто.

В NASCAR много гонок прошло. Несколько необычно регулярный сезон завершился гонкой Southern 500 на овале в Дарлингтоне , и несколько неожиданно завершился. Снова очень долго лидировал Кайл Ларсон , но гонка на выносливость , дистанция достаточно протяжённая. В концовке, в борьбе за победу сошлись Чейз Бриско из Stewart-Haas, и Кайл Буш , которому очень была нужна победа. Однако, гонку выиграл Бриско, возможно это последняя победа SH Racing в истории команды, и да это была первая победа команды почти за 2 сезона.
Атланта - это весьма унылое зрелище, после "модернизации", весенняя гонка оказалась неожиданно хороша, осенняя как обычно. Выиграл Логано, который в этом году совсем не впечатляет, следующие две гонки он тоже провёл крайне слабо. Хэмлин из JGR после ужасной гонки , оказался в зоне вылета , но потом отыгрался.
На стационарном автодроме Уоткинс-Глен полгонки лидировал Росс Честейн , но на последней волне пит-стопов, его обогнали ребята на альтернативной тактике, а на рестартах в концовке вернуть лидерство не получилось. Рубились за лидерство Крис Бушер и новозеландский "варяг" Шейн ван Гисберген, на последнем круге Бушер таки совершил обратный обгон и выиграл очередную гонку за RFK.
Бристоль оказался "театром одного актёра", потому что во время ночной гонке на данном шорт-треке , Кайл Ларсон лидировал 462 круга из 500. Из-за отсутствия инцидентов, заезд уложился в 2 часа 40 минут, что крайне быстро для гонки сток-каров. Было интресно следить разве только за парнями , которым нужно было оказаться в зоне плэй-офф .
В итоге, " отвалился" ожидаемый Бёртон , внезапно Труэкс, сын маминой подруги Тай Гиббс, и Кезеловски , который в тот вечер вообще никуда ехал , в отличии от гонки весной.

[Evil Phil]

Первая гонка второго раунда NASCAR случилась на стандартном 1,5 мильном овале в Канзасе, получилась не так уныла, как частенько тут бывало. Наконец вымучил первую победу в сезоне Росс Честейн из команды Trackhouse , при этом он отыгрывался с 18 места в начале гонке. На последнем рестарте Уильям Байрон из команды Рика Хендрика, пытался его обогнать не темп « арбузного фермкера» достаточно высок , чтобы удержаться впереди. У Мартина Труэкса гонка , проходила , как в хвосте пелотона , так и в лидирующей группе. Кристофер Белл , который весеннюю гонку задоминировал, был не особо убедительным. И главным «неудачником» гонки стал Кайл Буш, которому очень хотелось продлить серию побед , которая длится уже 19 сезонов, но он не смог разъехаться с Чейзом Бриско , когда он пытался опередить его на круг.

Талладега - это то место где могло произойти все что угодно. В этот раз даже борьба в 4 ряда произошла, в первом сегменте. За 5 кругов до финиша 500 мильной гонки случился замес в 28 машин , который перевел её в овертайм. Итого на ленточке выиграл Рикки Стенхаус, и по очкам в следующий раунд пройдут 7 человек. Много ребят оказались в ситуации, когда обязательно нужна победа, но на ровале победит только один.

Гонка на Ровале в Шарлотте не сказать, что была увлекательной. Кайл Ларсон одержал шестую победу в сезоне, и 29-ю итого Он отобрал лидерство у Шейна Ван Гизбергена после первых пит-стопов, и в конце не подпустил Белла.
На грани плей-офф было интереснее Реддик подбил машину в шпильке в контакте со своим боссом, Денни Хэмлином, но команда смогла поставить подвеску на место, и вернуть скорость. Логано был на тактике максимальных очков по итогам стейджей , и в конце он терял позиции, в то время как Реддик отыгрывал.
Но, после гонки Алекс Боуман был дисквалифицирован из-за недовеса. Так что он дальше не проходит, а Логано теперь в раунде восьми.
Получилась спортивная драма с превозмоганием и внезапной концовкой.

[Evil Phil]

Прошёл второй месячный перерыв и началось Американское турне эфадины. В прошлом году промоутеры трассы COTA хотели отказаться от спринта , но передумали, не зря. Спринт вышел на редкость годным, Красные зарубились между собой и обгоняли друг друга кругов 10 из 19, Сайнс после того смог обогнать Леклера, разобрался и с Расселом , и с Норрисом из МакЛарена. Темп «оранжевых» был слабоват, относительно последних гонок, его едва вторая Феррари не накрыла. Победил в очередной раз Макс Йосович , но все разбирающиеся зрители и эксперты, задались вопросом, а как он справится с длинной дистанцией? Мерседесы поплыли, расход резины был слишком сильный, второй МакЛарен Пиастри пытался прорваться после проваленной первой квалификации, Дед Алонсо жаловался на молодёжь «дебильную»( на Лоусона из Торо Россо, по большей части). Именно, поэтому погожим вечерним вечерком я вместо 2-3 кругов.посмотрел весь заезд. В воскресенье началась основная гонка, Макс Йосович и Норрис на поуле очень недобро смотрели друг на друга, Ферстаппен в привычной манере вывез соперника на обочину, но в это время мимо обоих просочился Леклер, и Сайнса Макс с большим трудом закрыл. Дальше , «легендарный»( по его личному мнению) улетел в гравийную ловушку, и не смог выехать , очень не характерная для него ошибка, но он давно жаловался , что машина стала очень нервной, во второй квалификации Рассел улетал, и стартовали они оба из хвоста из – за установки, переустановки обновлений. Леклер уезжал с каждым кругом, Макс не мог его догнать, даже на рестарте ничего не смог сделать, с трудом отбивался от Сайнса. И снова, на командном мостике Феррари , решили сделать банальную «подрезку» Карлито заехал в боксы за резиной твёрдой спецификации и оказался впереди после пита Макса, и тоже уехал. Ещё в глубине пелотона, некоторые ребята решили переиграть тактику и перейти на два пит-стопа, раз уж в начале гонки подвернулась «халявная» машина безопасности и в конце, Франко Колапинто и Лиам Лоусон навели суеты, да они набрали мало очков, но то тоже неплохо смотрелись. Рассел отыгрался, и даже Переса обогнал, но финишировать выше шестого места была невозможно. Вишенка гонки – это очередной замес между Норрисом и Ферстаппеном , они больше 10 кругов устраивали зрелище, пока Феррари уезжали в закат. Йосович раз за разом вывозил Норриса за обочину, Ландыш не выдержал и обогнал его на асфальтовой полосе безопасности,, куда его Макс вывез. Естественно, он тут же получил 5 секунд, успев оторваться на 4,1, снова потерял позицию на подиуме. Если бы он обогнал его на круг раньше, Ландыш попросту уехал на достаточное расстояние, однако, он мог бы начать ныть, после того как вернул позицию и тогда 5 секунд, возможно, но это не точно были бы уже у Макса. Судейство всё ещё бесит, после ухода Пола Уикиншоу. И у Феррари дубль , поэтому они почти догнали Ред Булл в общеи зачёте, и имеют шансы и на второе, и не первое место в КК.

[Evil Phil]

Продолжилось американское турне эфадины на трассе Братьев Родригес в Мексике, где у Макса Йосовича очень мощная статистика, целых 5 побед. Однако, в это раз гоночного темпа ему не хватало, хотя в квалификации он был вторым. а выиграл внезапно, Карлос Сайнс из Феррари. Более того, когда он проспал старт и потерял лидерство , на рестарте просто проехал мимо Макса. А вот Ландо Норрис проехать не смог, потому что у Макса опять началось привычное" либо ты уступаешь, либо мы сходим" , он его выдавил дважды и получил в назидание за каждый эпизод выдавливания по 10 секунд штрафа, итого 20, что является редким исходом. Судейский корпус в очередной раз проявил непоследовательность наказав Макса, по совокупности или в назидание , за его "плохое поведение", так делать не нужно, но бесполезно требовать чёткости и последовательности от ФИА и Формулы-1, они необучаемые. Пока ландо и Макс пытались убить друг друга , их ещё и Леклер запоровший квалу объехал и Феррари снова уехали вперёд. Йосович откатился на несколько позиций после штрафа и был вынужден ехать не спеша на 6 месте, хотя в концовке его чуть внезапный Магнуссен на Haas не догнал. Мерины даже немного зарубились между собой, удивительно , что их начальник Тотто Вольт - это позволил . Сер Хэмилтон был быстрее и всё-таки забрал 4 место себе.
Феррари не смогли забрать дубль, потому что Макларен традиционно быстрее с пустым баком едет . Норрис практически догнал Леклера ближе к финишу , но борьбы не вышло , потому что Шарль, едва не разобрал машину о стену, выкрутив руль в последнюю секунду, но позиция была безнадёжно потеряна, зато потом заехал за свежей резиной чтобы забрать быстрейший круг для минимизации потерь. Сайнс так и остался на первом месте, ему эта победа достаточно важна, потому что на Уильямсе , за победу бороться будет маловероятно. И Ред Булл ожидаемо потерял второе место в Кубке Конструкторов.

Спринтерская гонка на Интерлагосе была не особо интересна. Пиастри пропустил Норриса, когда тот начал ныть под финиш, а Макс Йосович лопухнулся по виртуальной машиной безопасности и превысил скорость, потеряв третью позицию.
Дальше типичный цирк с переносами, потому что ФИА не умеет/ не хочет переносить гонки если прогноз на неё плохой, макаронники из Пирелли не хотят сделать нормальные дождевые шины, которые не будут поднимать водопады воды создавая нулевую видимость. Биба и Боба- два дол...дебила, как говорится. В нулевых , до начала турбоэры , такие лютые дождевые гонки были , что в пору кино снимать. Вспоминать легендарные Доннигтон 93 года, Сузуку 94, Спа 1995 , Барселону 96 , Монако 97 вообще нет смысла, там просто гонялись под стеной дождя моментами .
На старте гонки началась другая стадия клоунады, из -за многочисленных аварий в квалификации и штрафов, маршалы не могли понять кто с какой позиции стартует, и проехали два прогревочных круга, потом отложили старт под свист трибун.
В гонке клоунский номер продолжился, из-за идиотской машины безопасности после , которой всё перевернулось например неадекватно затянувший пит-стоп Макс Йосович получил шанс бороться за победу, никакие Альпины оказались на 1 и 3 местах.
Макс на последнем рестарте обогнал Окона и умчался к победе, темп у него был намного выше остальных, но без аварии Пино Коллады, его максимум 4-6 место, однако, удача повернулась к нему лицом, а к МакЛаренам жопой.
Шансов у Ландо Норриса после этого не осталось, только если теоретические.

Начался "финальный" раунд на стандартном 1,5 мильном овале в Вегасе, ничего не предвещало беды . Однако, 4 претендента на титул умудрились устроить аварию между собой в середине дистанции, уменьшив число контендеров на победу. Белл из JGR уверенно лидировал большую часть дистанции, но второй раз сезоне Penske и Логано проделали фокус под названием " бензовоз", который когда-то был популярен в Эфадине 90ых и Нулевых, пусть и не всегда срабатывал. Он остановился , очень поздно для предпоследнего пит-стопа, и очень рано для последнего, но "гамбл" прокатил, потому что жёлтые флаги , которые бы аннулировали необходимый гандикап для победы так и Сошлись ещё несколько факторов , Белл был неожиданно медлителен в траффике, партнёр по Penske Блейни, помог обогнать Суареса, который тоже довольно успешно экономил топливо. В итоге, Белл догнал Логано на последнем круге, но поезд уже ушел. Вот так человек, который должен вылететь во втором раунде, отобрался в финальный заезд и стал главным претендентом на титул. Если он выиграет, то НАСКАР стоит поразмышлять над изменением системы плей-офф.

1,5 мильный овал в Хоумстеде , в теплой Флориде принимал вторую гонку финального раунда. В отличие от прошлого этапа тут всё решалось на трассе , по большей части, налидировали больше всех Реддик и Эллиот, которым была нужна победа. Однако, после очередного пит-стопа они несколько утратили былой темп и откатились на 5-7 места. Пришло время очередного "гамбла" и Реддик решил затянуть последний пит-стоп, он уже заехал за новыми покрышками, не дождавшись жёлтого флага.... однако, он появился через три круга. Участники плей- офф продолжают самоустранятся, в этот раз Ларсон попытался обогнать и Блейни и кругового за один присест- не вышло. Он развернулся и вызвал нужные для Реддика жёлтые флаги. Ему уже не нужно было ехать в боксы, но рестартовал он не очень хорошо, поэтому решилась судьба гонки на последнем круге, когда он обогнал своего босса, Хэмлина ,на прямой, и красиво, по внешнему радиусу объехал зазевавшегося Блейни. Реддик , кстати, без победы в финал бы не прошёл, так в прошлой гонке, он эффектно летал через крышу.

Последние два места разыгрывались на "скрепке" в 0,5 мили в Мартинсвилле. Гонка вышла достаточно боевитой, это радует, потому что шорт-треки на машинах нового поколения обычно донельзя унылые. За победу боролись ребята , которые были в must win ситуации, и никак уже в финал проходили чемпион 2020 года- Чейз Эллиот, и прошлогодний чемпион Блейни, ближн к финишу второй вышел вперёд, он был очень быстр траффике и по дистанции. Однако, американцы в этот раз нетипично "начудили", имела места примитивная командная тактика, больше характерная для Старого Света. За последние два места по очкам боролись Белл из JGR на Тойоте , и Байрон из Hendrick Motosport на Шевроле, в первом случае Бабба Уоллес пустил его вперёд , но Белл не смог проехать его нормально и он повторил легендарный "the move" Росса Честейна из 2022 - обгон по стене без торможения, за что и навесили ему штраф. Байрона же в концовке "защищали" уже упомянутый Честейн и Остин Диллон тоже на Шевроле, фактически закрыв трассу. Не стоит янки ступать на скользкую дорожку европейцев потому что - это скользкая дорожка . которая может превратить их в Эфадину , где сейчас штрафуют за матюки.
В финальную гонку прошли Логано, Реддик, Блейни- по победам, и по очкам Байрон.

[Evil Phil]

Завершился сезон в NASCARе , и мои опасения подтвердились, что вызвало некоторое полыхание седалища. Здесь я процитирую ещё одного зрителя: "Выясним, кто лучший гонщик сезона, и дадим титул, кому попало" — вот так приблизительно работает наскаровская система определения чемпиона высшего дивизиона.
Чемпионом в третий раз стал Джоуи Логано. Но ставить его рядом с Пирсоном, Ярборо, Уолтрипом и Стюартом — да ну...

Первая троица - легенды гонок сток-каров, и тут Логано, который нашёл эксплоит по текущей системе. Выиграть нужно ровно 3 гонки, на остальные 33 можно забить - 1 в регулярном сезоне, Канзас или Лас - Вегас , которые открывает финальный раунд значит на оставшиеся две гонки можно забить и отшлифовать машину на унылый Финикс и профит.
Логано один из лучших гонщиков пелотона, вопросов нет, но он не наездил на три чемпионских титула, потому что 4 например у Джеффа Гордона, а это человек, с несопоставимо более выдающимся вкладом в автоспорт. С одной стороны у него 4 победы, больше только у Ларсона, но средний финиш у Честейна( 1 победа) и Бобба Уоллас( 0 побед) выше, и по очкам он бы был на 11 месте , не смотря на победы. Это не слишком хорошо для спорта, и возникает ощущение клоунады будто матча в реслинге посмотрел, но Гробовщик, Стив Остин, Скала уже не выступают, и клоунада не кажется занимательной и профессиональной.
Я полагаю , что Penske не забудут хорошенько отблагодарить механиков Hendrick Motorsport, которые допустили недовес на машине Боцмана, что позволило Логано внезапно попасть в топ-8.
К сожалению, этот формат не поменяется , а хотелось бы , ну и финал лучше бы убрать с Финикса. Он на машинах Нового Поколения( или Next Gen), получается унылым.
Ещё и прервалась победная серия Кайла Буша с 2005 года, когда он выигрывал хотя бы одну гонку в сезоне , которая длиннее аналогичных серий у Шумахера и Левиса Хэмилтона в Формуле-1. Такие дела...